Lire la Suite »]]> Vous volez, vous n’avez pas de brevet, vous désirez le passer, comment faire ?

Cliquez sur les liens ci dessous pour obtenir les infos :
Brevet Initial
Brevet de Pilote
Brevet de Pilote Confirmé

Ces brevets se valident ou se passent dans une école FFVL. (Ecole des Choucas  à Mieussy, Pégase Air à Samoëns, etc.)

Vous pouvez réviser et vous entrainer sur le site suivant :

http://www.brevetpilote.com/

Les questions datent un peu (2004) mais ça ne fait pas de mal.

N’hésitez pas à laisser un message si vous avez des questions. Bonnes révisions !

Lire la Suite »]]> L’Eco Navette reprend du service durant l’ouverture de la station de ski de Sommand Praz de Lys.

Elle vous permet de monter depuis le village de Mieussy (devant la salle des Fêtes) jusqu’au parking de la station de Sommand.

Horaires pour la montée :

9 H15, 11H15 et 13H00

Bons vols et Meilleurs vœux pour 2012

Lire la Suite »]]> Le Choucas Club organisait le week end des 10 et 11 Septembre une compétition B « Light ».
86 participants à cette épreuve, pour une seule manche le samedi dans un flux de vent de Sud assez marqué, mais pas désagréable. Conditions stables en cette fin d’été, mais quand même 11 pilotes au but.
Les résultats sont ici :
http://parapente.ffvl.fr/compet/1769

Les photos ici

https://picasaweb.google.com/103596028675919880740/CompBMieussy#slideshow

et là

https://picasaweb.google.com/103596028675919880740/CompBMieussyVueParEmilie#slideshow

Merci aux bénévoles pour leur dévouement, tout particulièrement aux Filles qui malgré une condition physique pas tout à fait au top pour certaines ont gardé le sourire et l’énergie pendant tout ce samedi.

Merci à MPS pour le prêt du local et l’électricité.

Merci aux pilotes pour leur présence, leur réactivité, et leur bonne humeur.

A la prochaine !

Jean Mi ARA

Lire la Suite »]]> Le pourquoi du SIV

Après un sketch au dessus de Rovagne par conditions musclées (décrochage, twists, auto-rotation, etc…), il me tardait d’aller faire un SIV pour comprendre le pourquoi du comment. Même si un décrochage n’est pas anodin, il est quand même rare de se prendre 3 tours de twist quand la manœuvre est bien effectuée.

RDV pris avec Flyeo le weekend du 11-13 juin à Talloires. Au programme :
- Jour 1 : tangage, 360, fermetures
- Jour 2 : auto-rotations, décrochages
- Jour 3 : décrochages, vrilles, wing-overs

Premiers décrochages

Tout s’est bien passé jusqu’au décrochage… Pour une première fois, les sensations étaient au rendez-vous. C’est parti pour un premier décrochage : je freine, je freine, je freine et je décroche. A peine décroché, je prends rapidement du twist : ça tourne, ça shoot, ça retourne et ça sort enfin… Ouf! Bon, c’était le premier : pas assez gainé, mouvements parasites et hop, le sketch. Cela me rappelle en tout point le sketch au dessus de Rovagne…
Il reste encore du gaz au desus du lac, on en remet un! Je freine, je freine, je freine et je décroche… Aaargh, ça part encore en twist!!! Satanée manœuvre, suis-je vraiment pas concentré? Certes, la Mentor2 n’est pas conçu pour décrocher comme une voile d’acro mais quand même… La radio me dira « secours, secours, … » au moment où ça ressort. Encore ouf!

Débriefing en fin de journée, la vidéo montre une forte instabilité de ma sellette même si je me force de faire corps avec. On discute et oui, j’ai une sellette rando avec des points relativement bas. Certes, c’est léger, c’est confortable, c’est bien pour le pilotage sellette car ça transmet beaucoup mais lors d’une manœuvre comme un décrochage, le manque de maintien dorsal et le surplus d’information en provenance de la voile font que ça part en sketch…

Changement de sellette

Malgré une appréhension certaine par rapport aux décrochages de la veille, j’accepte de troquer pour la journée ma sellette Woody Valley Voyager Plus contre une MacPara Goya II. Le café du matin à peine fini, je repars directement sur du décrochage pour bien commencer la journée. Du moins, je l’espère…
On répète la manœuvre : je freine, je freine, je freine et je décroche… Oh, c’est stable! Pas de twist, pas de vrac, simple décrochage. Je ressorts au bout de quelques secondes. Le contexte n’est vraiment pas le même avec cette sellette. Je repars pour un second, puis un troisième. Le vol arrière est enfin trouvé. Cool!!! Prochain vol, je me lance sur du décrochage en autonomie et ça marche! Je suis soulagé d’avoir maitrisé ces décrochages et bien décidé à changer de sellette.
Le dernier vol sera un plaisir à enchaîner vrilles à plat et wing-overs.

Moralité

Ai-je négligé le choix de ma sellette en fonction de me pratique ? Débutant à l’époque de l’achat de ma sellette, je n’ai pas su faire le bon choix ou ai-je été mal conseillé… En tout cas, je retiens qu’il est important d’avoir une sellette en phase avec sa voile et sa pratique. Une sellette légère de randonnée ne saura donner autant de rigidité et de maintien qu’une sellette de cross ou d’acro.
Moralité : « Ta sellette te sers à voler, pas à marcher. »

Les vidéos du stage sont consultables sur Vimeo.

Lire la Suite »]]> Après 5 ans de bons et loyaux services, été comme hiver, notre balise météo a commencé à donner des signes de faiblesse l’an dernier : au sortir de l’hiver, elle ne nous donnait plus d’indications de vitesse.

Puis au début de l’été dernier, elle fonctionne à nouveau, sans intervention d’aucune sorte. On laisse donc en l’état.

Ce printemps, démontage et vérification de l’anémomètre, remontage, ça marche 15 jours…

Le Choucas Club décide de commander un nouveau capteur auprès du fabricant de la balise. Deux options : la plus chère consiste à démonter la balise pour adapter un capteur haut de gamme (retour au constructeur pour une modif de la partie électronique). Coût de l’opération : 900 € !

2 ème option, la moins chère : commander le même type d’anémomètre/girouette et le remonter sur la balise existante. Coût de l’opération 280 €. Délai de livraison du capteur : un mois. C’est cette option qui est choisie, avec en plus un échange de la batterie (l’ancienne était d’origine alors qu’un échange préventif est conseillé tout les 3 ans). 18 € pour la batterie…

Le nouvel ensemble anémomètre/girouette a été posé le 2 Juin et semble fonctionner.

Petit rappel :  la balise MTO est accessible par téléphone au numéro 08 25 15 02 89 puis faire le 2 pour accéder directement à une balise et ensuite le 32 (code de la balise de Mieussy).

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Varan : en bas, pas de vent, mais il n'est que 11h30...

C’était complètement nul à Mieussy, hier. Comme partout ailleurs probablement, du stable, rien que du stable…

Donc, dimanche 8 Mai, rando à Varan.  On se gare à l’atterrissage près de la base de loisir du lac de Passy.

l'atterro, il y a de la place autour, mais il n'est pas très grand : c'est la petite parcelle dans le coin en bas à droite de la photo

On charge les ailes sur le dos, et c’est parti pour 1100 mètres de déniv’

On va là haut : pas tout au sommet mais au dessus des falaises qui sont en dessous à droite de la grande pointe

Emilie est équipée « light », sellette Kairn + SaK réversible airbag Kortel Design, et sa voile habituelle.

Le décollage des alpages de Varan

2h15 de marche et une pose d’une demi heure au refuge de Varan, et nous voilà au déco. Le vent est arrière, fort. Pourquoi ?

Eh ben parce que le site de Varan est un site en face Est, Sud Est et que l’on y décolle généralement jusqu’à midi, heure à laquelle nous attaquions à peine la montée.

A partir de 13h00 en conditions aérologiques standard estivales, la brise de vallée, qui vient de notre droite, se renforce nettement et est sensible jusqu’au décollage.

Qui plus est, le décollage est situé à gauche d’une combe rocheuse, usine à thermiques puissants. Ce 8 Mai, les conditions sont très instables, instabilité accentuée par une tendance Nord marquée. Des congestus se forment dans la vallée de Chamonix, ainsi que sur le Prarion.

Toutefois, c’est cyclique. La brise forte baisse parfois et repasse presque face au décollage. Nous patientons, observons, cherchons une solution. Nous décidons de monter voir plus haut s’il y a un décollage mieux exposé.

Allons voir plus haut...

On monte encore de 100 mètres pour se placer au dessus de la combe à thermiques.

Un peu plus haut, le déco normal de Varan se situe 100 m plus bas sur notre gauche.

Il y a une flammèche, cet endroit est donc utilisé comme déco de secours. On attend, on observe les cycles. Les hors cycles, où la brise se calme, durent entre 2 et 5 mn.

On se prépare à y aller…

A  partir du moment où nous nous sommes mis en l’air, nous n’avons plus fait de photos.

La Spirit d’Emilie encaisse bien la turbulence, l’Eris est plus sensible. De toutes manières, nous n’avons pas l’intention de rester dans le secteur : direction la vallée.

Nous avançons au dessus du lac de Passy. Des voiles font du gonflage sur l’atterrissage.

Des minivoiles en fait. Oreilles pour tout le monde et on choisit une zone dégagée pour poser. Il doit y avoir à peu près 40 km/h de brise, et nous sommes hors terrain …

On plie dans le vent, on s’excuse auprès du moniteur local et on va boire un demi à Sallanches.

Pas mal cette rando à Varan. La prochaine fois on montera plus tôt, on profitera mieux des thermiques.